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小型齒圈的鍛造工藝

文章出處: 人氣:發表時間:2015/9/6 9:25:38

汽車後橋從動齒輪自動化(中小型環件)鍛造生產線自動化多工位壓力機、碾環機自動化連線汽車後橋從動齒輪的鍛造生產領域一直在不斷發展,很多國有企業對技改需求相對旺盛,民營企業由於資金瓶頸及訂單接洽的延續等多方麵原因,也在同步探討自動化生產線的相關問題。協進鍛造廠多次走訪綦江齒輪、方圓回轉、星馬汽車、淄博齒輪、希西維軸承、弗馬斯軸承等相關企業,進行實地調研和技術溝通,采用國外相對成熟的自動化方案,針對國內各項產品的生產需求,提供了相應的自動化連線方案。下麵簡單闡述下,並希望各方專家指導完善。 

伴隨卡車銷量的遞增和中小環形件需求的旺盛,從動齒輪的鍛造生產也要同步跟上客戶的需求。隨著汽車工業的高速發展,汽車從動齒輪以其需求量大,產品規格單一,成為了一個環件成型需求的主力品種。現階段的汽車從動齒輪多為鍛造毛坯,但是齒輪是異型環件,所以在其鍛造過程中,存在多次鍛打、多次加熱、切削餘量大等問題。由於車削的加工量過大,造成原材料的浪費,利用率降低,企業成本增加,所以環件餘量的下降成為環鍛企業降低成本的重要手段。在國內環件成型重點有兩種不同的成型工藝:一種是碾環機碾擴成型,輾環機又稱擴孔機、軋環機,是環形件特有的成形方法之一;也有用錘進行模鍛(馬架)成型。輾環工藝與模鍛錘工藝相比,材料利用率提高2%~5%。為了提高原材料利用率,降低環鍛工藝流程的生產成本,提高環鍛企業的競爭力。博天堂国际與各個用戶單位溝通並整理了環鍛生產成本的測算,以供大家探討。輾環工藝與模鍛錘工藝對比輾環工藝比模鍛錘工藝要節省材料,從設計的角度分析,除工工藝邊皮部分比錘鍛工藝小外,整個飛邊部分全部都節省了,如卡車後橋盆齒鍛件用兩種工藝相比,利用輾環工藝要比模鍛錘工藝節省23%的材料。輾環工藝比模鍛錘工藝省能源,如果利用10t錘成形卡車後橋盆齒,能源泉消耗約為1100元/t,而利用輾環工藝成形時,能源消耗約為500元\t,可節約一半以上。輾環工藝中采用立式擴孔機和臥式碾環機的對比 中小環件購置設備對照表(600mm ×50mm×50mm環形件為例)購置設備比較 煤爐2台、鍛錘1台、取料機1台、立式擴孔機1台; 三工位壓機1台、電爐1台、2台機械手、臥式碾環機1台;投資額約計 100萬 700萬 5年折舊計算 20萬/年 140萬/年運營成本 400元/噸(人工) 100元/噸(自動化)煤耗/電耗 400元/噸 400元/噸產品重量約 55.6kg(單邊5-7mm) 45.6kg(單邊2-4mm)產品火耗前重量 55.6×1.03=57.3kg 45.6×1.01=46kg 月產量/6小時×30天 200噸 500噸產品普材售價約計 7.3元/kg 7.3元/kg 產品質量金相分析差高價格競爭力弱強.綜上所述,博天堂国际認為投資設備,擴大生產,采用自動化方案,會優化企業產能,減少對技工的依賴,質量穩定性也同等提高。同時也希望各方麵專家指導溝通。

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