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大齒輪的齒麵經過滲碳和淬火以及回火熱處理

文章出處: 人氣:發表時間:2015/9/6 9:29:24

大齒輪的材質不符合20CrNi2MoA鋼號的合金元素成分(尤其是Ni元素含量不夠),而比較符合20CrMo鋼號的合金元素成分。檢測的斷齒材質成分與標準鋼號的合金元素成分對比,齒麵和芯部的洛氏硬度測試結果/HRC,齒輪芯部的洛氏硬度為36HRC左右,齒麵的洛氏硬度為56HRC左右,相對於承受重載的大齒輪而言,齒麵硬度偏低,應該在60HRC左右。失效原因大齒輪的主要失效形式有2種:斷齒和齒麵麻坑。大齒輪齒麵產生麻坑的主要原因為齒麵硬度偏低以及載荷過大,造成齒輪的接觸強度不足,齒輪在交變接觸應力的作用下,首先在齒麵產生極小的顯微裂紋和磨損,稱為麻點,麻點剝落繼續發展,逐漸造成沿節圓的1條淺層剝落帶,剝落進一步擴展,**終造成齒麵較大塊剝落,出現麻坑。大齒輪斷齒的主要原因為載荷過大、齒麵產生麻坑以及安裝或加工精度較差(例如軸線偏轉、齒輪間隙不當),造成齒輪遠離聯軸器1端偏載,齒輪的彎曲強度不足,齒輪的齧合狀況急劇惡化,在齒麵萌生微裂紋,並在周期應力作用下,發生疲勞擴展,**終導致斷齒。
          從大齒輪材質角度考慮,采用20CrNi2MoA或者更好的齒輪鋼材料。從熱處理工藝角度考慮,大齒輪的齒麵經過滲碳和淬火以及回火熱處理後,保證所有齒麵硬度均不低於58HRC,且硬化層加工剩餘厚度不得低於1.5mm;重新設計校核大齒輪的接觸強度和彎曲強度,安全係數取大一些。改善減速器的潤滑狀態,在停工較長時間後,重新啟動時**好盤車或加裝注油泵打循環,以改善啟動時的潤滑狀態。合疲勞或應力腐蝕斷口的宏觀形貌特征。斷齒的斷口表麵存在帶狀條紋,這是疲勞斷口的**主要證據―疲勞輝紋,由此可以確定斷齒的斷裂性質為疲勞斷裂。材質檢測為了確定大齒輪的材質是否屬於20CrNi2MoA齒輪鋼,挑選2個斷齒,利用直讀光譜儀檢測其材質合金元素含量。


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